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“斷鏈”現象時有發生 專業化分工尚未形成

2021-09-03 22:09:49 eycms 10

“斷鏈”現象時有發生 專業化分工尚未形成


  冷鏈物流通常包括預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環節,主要的基礎設施有冷庫、冷藏車、保溫盒和超市的冷藏陳列柜等,這其中任何一個環節的缺失都會讓產品品質大打折扣。

  事實上,冷鏈物流的核心不完全是冷,而是恒溫。例如速凍食品、凍肉品、冰淇淋等需要冷凍運輸(-22—-18攝氏度),水果、蔬菜、飲料、 鮮奶制品等需要冷藏運輸(-18—-5攝氏度),而醫藥品需要恒溫運輸(恒溫5攝氏度或10攝氏度)。

  當前,我國冷鏈物流行業面臨的最大問題就是“斷鏈”,無法保證全程恒溫。比如,為了節省成本,有的司機在運輸過程中會關掉制冷機,快到目的地時再開機制冷;比如,在搬運、裝車過程中,由于人員操作不到位,也常常導致溫度過高……

  斷鏈問題之所以突出,在于我國冷鏈物流還比較分散,市場集中度較低。冷鏈行業以“中小散”企業為主,一些企業往往競爭無序、價格混亂,在冷鏈運輸中監控不到位、標準不落地等問題也時有發生。

  為何冷鏈物流這個大市場難以出現大企業?北京華海通達物流公司經理認為冷鏈行業是一個前期投入大、運營成本高、投資回報周期長、回報率不高的行業,導致不少民營企業投資意愿不夠強、投資力度不夠大。

  據相關統計顯示,我國冷鏈物流市場雖然保持著快速增長,但當前冷鏈物流行業的平均凈利潤率僅在3%—4%,且仍在不斷壓縮。

  高成本加上低收益,這就導致了我國90%的冷鏈企業是區域性的,大部分企業僅在特定領域運輸部分產品,沒有形成規模效應,行業集中度偏低。冷鏈行業仍處在發展起步階段,尤其是在醫藥冷鏈方面,由于運輸成本、網絡運營成本過高,且需求量還不夠大,目前還沒有一家企業形成全國性的醫藥冷鏈網絡。另一個制約冷鏈物流行業發展的因素在于冷鏈物流行業專業化分工尚未形成。

  在發達國家,冷鏈物流業分工明確,環環相扣。運輸方提供運輸卡車及司機,將貨物運送到指定地點;倉儲方負責在確定時間卸貨,將貨品存放到指定溫度的冷庫中;維修公司負責根據求救電話進行搶修;冷鏈平臺則需要負責聯系以上各家公司,從而完成整個冷鏈鏈條的節點連接。

  而相比之下,我國冷鏈物流行業專業化的分工體系還沒有形成,大部分企業提供一攬子服務,浪費了部分儲藏和運輸資源,運營成本也難以下降。





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