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2020年我國的冷鏈物流政策盤點

2021-09-09 15:57:49 eycms 8

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  2020年政府相關部門已經出臺多項與冷鏈物流相關的政策,在這其中有幾個特殊點值得市場和冷鏈企業特別注意:一個是政策的關聯性與環環推動;還有強大的政策補貼和資金支持。

  第一,2020年1月農業農村部、國家發展改革委、財政部、商務部發布《關于實施“互聯網+”農產品出村進城工程的指導意見》其中明確了什么叫做全程冷鏈物流體系,即“覆蓋農產品生產、加工、運輸、儲存、銷售等環節的全程冷鏈物流體系。”

  在中國,經常會提到“消費升級”、“消費降級”這樣截然相反的概念,不可否認,國內消費者越來越追求品質是一大趨勢,但這畢竟還不是主流。北京華海通達物流公司經理表示“全程冷鏈”這種高成本物流也是稀缺品,更多是“偽冷鏈”,泡沫箱+冰袋才是中國生鮮配送的常態。想要改變,非一日之功。

  第二,2020年1月30日農業農村部辦公廳、交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳發布《關于確保“菜籃子”產品和農業生產資料正常流通秩序的緊急通知》。

  眾所周知,國內鮮活農產品運輸是有綠色通道的,這里有幾個差異體現:一個在高速路上,會有綠通通道提供、高速費減免、快速放行;但因為政策發布當時各地區相關部門因為疫情出現了設卡攔截現象,由此這個政策明確要求“維護‘菜籃子’產品和農業生產資料正常流通秩序”。

  第三,2020年2月5日,中共中央國務院發布《關于抓好“三農”領域重點工作確保如期實現全面小康的意見》(簡稱“中央一號文件”)。每年的中央一號文件都是與農業有關,這是慣例。一號文件中有提及“安排中央預算內投資,支持建設一批骨干冷鏈物流基地”的內容。

  第四,2020年3月16日,國家發展改革委發布《關于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》,提及支持冷鏈物流基地建設,“每個國家骨干冷鏈物流基地支持總額東中西部地區分別不超過4000萬、4500萬、5000萬,基地范圍內的單個項目支持比例不超過該項目總投資30%,貧困地區、革命老區等支持比例可提高至不超過40%。”

  這份文件提及的支持補助,資本金注入,分為兩種。一類意指政府成為項目股東,對于冷鏈企業在當地的建設幫助不言而喻;另一種補助,是一次性財政支持,同樣大大減輕了冷藏物流企業前期的成本投入。目前因為這個非常巨大的財政補助和支持,很多大企業已經展開競爭,紛紛展開跟地方政府的溝通。

  綜上所述,在過去的2020年,政府的相關部門已經出臺了多項政策,致力于推動和完善我國的冷鏈物流,相信在相關政策的東風下,我國的冷鏈物流產業會邁向新的臺階!





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