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    冷鏈物流進入3.0時代 體系仍落后于市場需求

    2021-09-14 19:33:26 eycms 58

    北京冷藏物流,冷鏈物流,冷藏運輸,冷藏倉儲,北京華海通達物流公司

      冷鏈起源于19世紀上半葉,20世界30年代初,發達國家制冷技術快速發展,美國和歐洲相繼建立了食品冷鏈體系。50年代出現了以商品形式出現的冷凍食品,隨后的幾十年里,歐美國家基本完善了各類低溫食品冷鏈。目前,日本、美國、德國、英國和加拿大等發達國家的冷鏈物流發展已經非常成熟。

      中國的冷鏈物流產業最早產生于20世紀50年代的肉食品外貿出口。2001年中國物流采購聯合會成立后,冷鏈物流基礎工作全面展開,但行業仍然處于萌芽階段。隨著我國社會經濟的快速發展,居民消費水平不斷提高以及人們對食品質量和安全性的要求的提高,冷鏈于2008年進入快速發展的黃金時期,各種政策規劃和行業標準也陸續出臺。2018年,冷鏈進入3.0時代,實現多方面的轉型升級。

      北京華海通達物流公司經理表示盡管我國冷鏈物流進入3.0全面轉型升級時代,但與發達國家成熟完整的冷鏈體系相比仍然存在許多薄弱環節,主要體現在冷鮮產品損耗率高、生鮮商品運輸率低等方面。

      目前,我國大部分的生鮮供應依舊處于傳統方式層面,產品流通需要經過農戶、產地、采購商、中間商、批發市場等多重環節,流通環節繁瑣,損耗率居高不下。數據顯示,目前歐美國家已經將生鮮產品的損耗率控制在5%的穩定水平,其他食品的損耗率也已經降到了1%以下。而我國的生鮮平均損耗率在10%以上,是歐美國家的2-3倍,大大提高了生鮮市場的成本。

      同時,我國冷鏈物流設施相對而言不夠完善,使得大多數生鮮商品在運輸過程中得不到規范的保溫、保濕、冷藏,加大了流通損耗,也加大了從農戶到消費者的價格、品質不穩定因素。目前我國水產品、肉類、果蔬冷鏈運輸率分別為69%、57%、35%,而發達國家這部分指標的平均水平在80%~90%之間。

      隨著行業發展環境的改善和市場需求的提高,我國冷鏈物流行業的市場規模逐年擴大。與迅速增長的消費需求相比,我國冷鏈基礎設施冷庫建設相對落后。2015-2019年,我國冷庫總量呈逐年遞增趨勢。2019年,全國冷庫總量約6053萬噸,新增庫容814.5萬噸,與需求量2.352億噸差距較大。在中央政治局會議提出實施城鄉冷鏈物流基礎設施補短板工程的要求后,我國冷鏈基礎設施建設將加快推進,以滿足龐大的生鮮運輸需求。

      在我國經濟繼續保持平穩增長、消費需求不斷升級、城鎮化進程不斷加快、中產階級數量增多、食品安全意識不斷提高的背景下,我國冷鏈物流行業將繼續不斷發展。





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