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冷鏈物流呈現散亂小狀態 完善冷鏈基礎設施提上日程

2021-10-19 18:49:33 eycms 7

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  我國冷鏈物流存在多重短板,包括冷鏈物流企業參差不齊、基礎設施設備結構性不平衡等方面,亟須加快補齊。

  我國冷鏈物流企業盡管發展迅速,但整體上仍呈現散亂小的狀態。據統計,冷鏈百強企業合計大約只占市場份額的不足5%。此外,冷藏車合規數量不多,“假”冷藏車市面上仍然存在,很多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑。

  相較于一些發達國家,我國冷鏈物流行業起步較晚。目前,我國對于冷鏈物流的需求雖然旺盛,但是由于冷鏈設施投資成本巨大,眾多企業對冷鏈物流的投資持謹慎態度,我國冷鏈設備投入與發達國家相比嚴重不足,冷鏈流通率和運輸率遠不及發達國家。

  由于發展結構性不合理,沿海區域以及一線北上廣城市冷鏈基礎設施設備數量較多,西部中部地區資源較少。此外,農產品冷鏈物流起步晚、基礎薄弱、市場規模不大、行業集中度不高、專業化水平不高。賣不了、運不出、儲不行、成本高、虧損大。

  高端生鮮農產品和醫藥冷鏈發展相對較快,普通生鮮農產品冷鏈發展相對滯后。由于投資回報率相對較低,企業往往愿意在高端食品、高端藥品方面進行冷鏈物流投入。而對于大部分社會物流基礎設施,以及普通生鮮農產品的冷鏈物流,企業積極性并不高。據相關調查顯示,由于冷鏈系統不完善,每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜被浪費,我國冷鏈物流相較于普通物流的成本也要高出四至六成。

  北京華海通達物流公司經理表示應加大三四線城市和廣大農村的冷鏈物流基礎設施建設。此外,還要加快冷鏈設備的研發,降低冷鏈物流成本。有數據顯示,我國常溫物流運輸的利潤率為10%,冷鏈物流運輸的利潤率僅有8%,而發達國家冷鏈的利潤率高達20%-30%。較高的冷鏈物流成本成為阻礙很多物流企業進入的門檻。建議國家提供稅收優惠,并建立和完善社會冷鏈基礎設施體系,從而激勵企業將更多食品、生鮮等納入冷鏈物流中來,系統地提升全社會的冷鏈水平。






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