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    冷鏈物流行業散亂 創新發展成大趨勢

    2021-10-27 20:32:16 eycms 7

      近年來我國生鮮農產品產量快速增加,每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域,冷鏈物流比例逐步提高。目前我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%,冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%,冷鏈物流的規??焖僭鲩L。

      生鮮商品因標準化程度低、損耗高等特點,無法進行遠距離長途運輸,這一直是互聯網和數字化升級的難點。但隨著冷鏈物流技術的發展,這些問題得到了解決。根據相關數據顯示,我國食品冷鏈物流總交易額逐年攀升,2018年中國食品冷鏈物流總交易額達4.81萬億元,同比增長20.25%。如今,冷鏈物流成為物流領域中的一塊“香餑餑”,各類農產品交易市場普遍加大冷藏、冷凍、低溫加工等設施建設,打造冷鏈物流服務體系。

      從整個行業來看,冷鏈物流行業發展也只有10年左右,雖然發展很快,但在政策紅利之下快速發展的過程中,也暴露出諸多問題。行業散亂仍然是冷鏈物流的一大問題。目前冷鏈物流布局主要集中在倉儲、商貿、倉配環節,公路干線運力方面主要依托社會個體車主、小車隊碎片化承運,形成一種散亂狀態。冷鏈物流企業由于資源有限,無法搭建及形成穩定且規?;墓犯删€冷藏車運力體系,干線90%的份額由個體車主和小車隊碎片化承運來實現。

      北京華海通達物流公司經理表示當前冷鏈產業技術問題成為眾多企業難題,如何利用新型技術在更短的時間內配送貨物提高運輸率,降低損耗是冷鏈企業要解決的問題。與傳統物流相比,冷鏈物流對技術的要求更高,資金投入也更大。

      冷鏈物流是服務型產業,終需要通過技術創新來推動轉型升級。冷鏈物流鏈條很長,涵蓋上下游多個產業和領域,不僅要制定標準,還要融合標準,只有把第一產業和第二產業標準與冷鏈物流標準融到一起,才能真正把標準用活,起到上下游共制共用的效果。政府要制定扶持政策和措施,鼓勵更多的社會資本參與冷鏈物流行業,同時要及時出臺冷鏈物流行業發展規劃,防止盲目建設,造成資金和資源的浪費。






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